公司首席科學(xué)家及創(chuàng )始人 田丙倫
2000年畢業(yè)于中科院大連化學(xué)物理研究所催化基礎國家重點(diǎn)實(shí)驗室。全國燃料電池標委會(huì )委員，國際電化學(xué)能源科學(xué)院專(zhuān)家委員，東華大學(xué)研究生校外導師，上海市經(jīng)委項目評審專(zhuān)家。在燃料電池行業(yè)工作有近 20年的時(shí)間，先后申請了100余項專(zhuān)利。國內最早開(kāi)發(fā)風(fēng)冷燃料電池的系統的原創(chuàng )發(fā)明人，燃料電池兩輪車(chē)用燃料電池國內第一發(fā)明人。
最先實(shí)現出口銷(xiāo)售
2008年，最早原創(chuàng )開(kāi)發(fā)完成了第二代兩輪車(chē)用燃料電池技術(shù)，并在核心材料上采用取得突破性進(jìn)展，打破國際壟斷，實(shí)現兩輪車(chē)的小批量出口銷(xiāo)售，是國內第一家實(shí)現燃料電池出口銷(xiāo)售的公司，典型代表是批量用于2008年西班牙的薩拉戈薩世博會(huì )項目。
最先實(shí)現原創(chuàng )發(fā)明
2003年，最先開(kāi)發(fā)完成兩輪車(chē)用燃料電池第一代系統，實(shí)現原創(chuàng )性發(fā)明，小型燃料電池取得實(shí)質(zhì)性技術(shù)突破，開(kāi)發(fā)的系統被用于氫動(dòng)自行車(chē)、無(wú)人機DLR 項目中。
研發(fā)團隊在燃料電池行業(yè)工作深耕20余年，先后申請了100余項專(zhuān)利，是風(fēng)冷小型燃料電池的原創(chuàng )發(fā)明人。協(xié)氫新能源以科技創(chuàng )新為本，加大研發(fā)力度，專(zhuān)利數量持續增長(cháng)，保持行業(yè)技術(shù)領(lǐng)導地位。
風(fēng)冷燃料電池系統最大的特點(diǎn)是取消了水冷燃料電池系統中的氣體增濕循環(huán)設備、冷卻循環(huán)散熱設備等，設備大幅簡(jiǎn)化，體積和成本大幅降低，整套系統采用低壓風(fēng)扇提供空氣源，通過(guò)材料優(yōu)化進(jìn)行增濕。
風(fēng)冷燃料電池系統技術(shù)難度在于：電堆在不同環(huán)境濕度下的發(fā)電穩定性問(wèn)題，包括功率輸出的穩定性和長(cháng)時(shí)間運行的穩定性，協(xié)氫技術(shù)團隊全面掌握了這一關(guān)鍵技術(shù)，破解了風(fēng)冷燃料電池穩定性難題。
風(fēng)冷燃料電池系統最大的特點(diǎn)是取消了水冷燃料電池系統中的氣體增濕循環(huán)設備、冷卻循環(huán)散熱設備等，設備大幅簡(jiǎn)化，體積和成本大幅降低，整套系統采用低壓風(fēng)扇提供空氣源，通過(guò)材料優(yōu)化進(jìn)行增濕。
風(fēng)冷燃料電池系統技術(shù)難度在于：電堆在不同環(huán)境濕度下的發(fā)電穩定性問(wèn)題，包括功率輸出的穩定性和長(cháng)時(shí)間運行的穩定性，協(xié)氫技術(shù)團隊全面掌握了這一關(guān)鍵技術(shù)，破解了風(fēng)冷燃料電池穩定性難題。